1、机动灵活，适应性强：因为公路运送网通常比铁路、水路网的密度要大十几倍，散布面也广，因而公路运送车辆能够“无处不到、无时不有”。公路运送在时刻方面的机动性也比拟大，车辆可随时调度、装运，各环节之间的联接时刻较短。尤其是公路运送对客、货运量的多少具有很强的适应性，汽车的载重吨位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右),既能够单个车辆独立运送,也能够由若干车辆组成车队一起运送，这一点对抢险、救灾工作和军事运送具有格外重要的含义。 

2、可完成“门到门”直达运送：因为汽车体积较小，半途通常也不需求换装，除了可沿散布较广的路网运转外，还可脱离路网深化到工厂公司、乡村田间、城市居民住所等地，即能够把旅客和货品从始发地门口直接运送到目的地门口，完成“门到门”直达运送。这是其它运送方法无法与公路运送比拟的特色之一。 

3、在中、短途运送中，运送速度较快：在中、短途运送中，因为公路运送能够完成“门到门”直达运送，半途不需求倒运、转乘就能够直接将客货运达目的地，因而，与其它运送方法比拟，其客、货在途时刻较短，运送速度较快。 

4、原始投资少，资金周转快：公路运送与铁、水、航运送方法比拟，所需固定设备简略，车辆置办费用通常也比拟低，因而，投资兴办简单，投资回收期短。据有关材料标明，在正常运营情况下，公路运送的投资每年可周转1～3次，而铁路运送则需求3～4年才干周转一次。  
5、把握车辆驾驭技能较易：与火车司机或飞机驾驭员的训练需求来说，汽车驾驭技能比拟简单把握，对驾驭员的各方面本质需求相对也比拟低。 

6、运量较小，运送本钱较高：当前，世界上最大的汽车是美国通用汽车公司出产的矿用自卸车，长20多米，自重610t，载重350t左右，但仍比火车、轮船少得多；因为汽车载分量小，行进阻力比铁路大9～14倍，所耗费的燃料又是价钱较高的液体汽油或柴油，因而，除了航空运送，就是汽车运送本钱最高了。 

7、运转持续性较差：据有关统计材料标明，在各种现代运送方法中，公路的均匀运距是最短的，运转持续性较差。如我国1998年公路均匀运距客运为55km，货运为57km，铁路客运为395km，货运为764km。 

太仓物流公司