2016年,国际货代行业面临着重大洗牌
编辑:太仓货运公司 上传时间:2016/9/5 浏览次数:2853次
全球最繁忙的海运航线之一的亚欧航线在8月第二周集装箱货运费率下滑20%。根据上海出口集装箱运价指数显示,8月下旬,上海至 欧洲的每集装箱运价跌至640美元,6月份上海至鹿特丹的运价曾一度降至每集装箱243美元的历史低位,这一价格甚至无法弥补航运企业的燃油成本。航运业人士表示,任何低于每集装箱1300美元的运价对于企业来说都将是难以长期维持的。
国际货运代理的业务收入组成结构。
代理费收入,包括:代理订舱佣金;代理清关和货物保险佣金;其它代理费
差价收入,包括:运费及相关环节费用差价;小批量合并运输差价;多式联运整合差价。 揽货佣金
其它增值服务收入(代包装、代检品及分拨等)
我国货运代理业面临的挑战
1) 在一般货运市场,穿公司纷纷采取服务延伸战略,无锡到实施营销一体化,提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。国外船公司也纷纷突破政策限制,到目前为止,已经在我国设立了六家独资货代公司。船公司的一条龙服务对传统的货代业务有很强的替代性。
2) 在多式联运市场,船公司不断延伸内陆运输服务,努力拓展门到门运输。一些海外船公司与铁路部门纷纷联合,推出铁海联运集装箱班列,直接提供一票到底的多式联运服务。
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