快递行业进入资本化道路后，呈现繁荣之景，在不到半年的时间内，圆通、申通、韵达、顺丰陆续上市，百世物流也即将步入上市队列。面对这么多企业的资本化，中国快递行业将如何重新洗牌?在繁荣过后又将迎来怎样的危机?对此，有业内人士分析称，未来快递市场会出现“一超多强”的局面，但企业需要巩固的核心还是物流本身，不能出现本末倒置。

下半场增速继续放缓

百世物流上市的消息在近段时间愈传愈烈，随着传闻时间的逼近，快递资本化的话题也逐渐升温。

根据国家邮政局发布的数据显示，2016年我国快递业务量首次突破300亿元大关，达到312.8亿件，同比增长51.4%，增速约为同期国内生产总值的7倍之多，在现代服务业中位居前列。不过根据2017年上半年各大上市快递企业相继发布的财报显示，快递行业整体业务量水平增速呈放缓趋势。顺丰2017年上半年实现快件业务量13.73亿件，同比增长20.54%;申通快递2017年上半年业务量为17.26亿件，同比增长18.3%;韵达2017年上半年业务量同比增长44.28%;相比2016年公司业务量50.82%的增幅有所减缓。

中国物流快递网首席顾问徐勇认为，2017年下半年快递市场会继续减速，因为目前快递市场的基数过大。未来企业的转型升级会面临较大的挑战，产品需要进一步明晰、产品线要拉长等。目前快递市场存在一个很大的问题，就是存在一些冷门需求，但规模不大，所以快递企业还需要等待一个新的时机来布局。徐勇预测，将需要两年时间来弥补这部分需求。

快递业迎来阵痛期

实际上，物流是一个广泛的概念，它涵盖了工业品流通物流、电商物流等，电商物流或者说如今的几大快递企业，从企业角度来看投资者比较分散，因而，这些企业在上市之后需要一个生态化的发展，从而改变单一向电商获取利润的渠道。

中国物流学会特约研究员杨达卿认为，目前的上市快递企业应该由粗放式发展逐渐转向供应链发展，企业应该注重供应链管控，通过管理见效益，通过服务见效益。所以未来的企业会从粗放发展、规模发展、高速发展转向相对平稳的发展和追求质量管控方面的发展。

从市场角度来说，新的业务主体进入市场后会带来业务的多元化，例如富士康、海尔等企业，已经不再局限于简单做工业物流，它甚至介入到即时配送领域，从一定程度上分流了快递企业的盈利。这就形成快递企业往上走，转向供应链;供应链企业往下走，形成对冲，对冲到快递企业在市场的增量，从而带来快递企业在业务量上的一个调整期。

有专家认为，目前国内的快递企业都迎来了阵痛期，以欧美快递企业为例，它们的发展路径比较鲜明。从单一的“快”和“运”向供应链和多元综合服务延展。以前快递企业的人力结构和管理模式不完善，所以需要花费更多时间和精力在这方面补课。有分析认为，冷链的发展是国内快递企业应该抓取的机会。冷链对设备的投入是高资本、高技术性的，像温控设备就需要投入大量的资金去保障。再者，网络直营化布局也是很关键的，如果分散布局无法保证服务质量的稳定性，也无法在高时效内完成配送。

将形成“一超多强”局面

如今上市的快递企业也都在原有业务基础上进行纵向横向的挖掘，在完成上市后的资本化阶段，整个快递行业又将呈现怎样的格局?一位不愿透露姓名的业内人士认为，联合的生态布局模式才是未来快递企业的大方向。

在贯铄企业管理、贯铄资本CEO，快递专家赵小敏看来，未来快递市场会出现一超多强的局面，顺丰会相对超前，因为顺丰前期相对国内其他快递企业已经有了足够多的探索。国际化道路会比其他的一些企业发展得更顺利。顺丰目前在国际化的思路是用两条腿走路，一条腿是自己拓展模式，另外一条腿是借助UPS在全球的一些渠道网络比对，所以未来会比较强。邮政也会有很强的竞争实力，因为现在的政策、环境、相关背景和企业机制都是对邮政有利的。因此这些物流企业尤其是上市的这五家企业，需要巩固的核心还是物流本身，不能出现本末倒置。

不过也有人指出，顺丰与其他几家快递企业的市场定位不同，所以不会出现“一超多强”的局面。顺丰走商业化路线，但从业务量来看，通达系还是老大。未来利润会平均化，增长减速是一个趋势。

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