太仓货运专线中出现的漏洞

    回扣部分：一是，其他运输公司转向的货物给他价格差；二是，发货司机在进行发货的时候所收取的好处。许多公司都称这俩种情况为收取回扣，然而其差别是很大：前一种情况是合法的，其管理是透明的其中漏洞比较少，主要是双方讨论运价时也许可以给主管一点费用降低运价，很多公司为了提高主管的积极性提高业务量，作为主管的业务费福利睁一只眼闭一只眼。而第二个情况是非法的会出现很多问题，由于没有合法性，一般采用隐蔽的方式，客户的发货单上没有填写回扣项目，其中很多不完备。根据公司的不同，回扣很多是以月为单位的，但由于客户群体的庞大，经常存在半年以上未结算的回扣(发货人也经常丢失)， 在这里，公司财务以管理清楚为名，发行所有回扣结算书，结算所有回扣，等待发货人结算，不结算一直在他的私人口袋里。

    长途运输中出现的油费问题：汽油费是每个物流企业日常运营的巨大成本，一辆5米6短车如果每天拉货3次(20KM范围内)计算，平均一个月自由花费3000多汽油费。 但问题真的这么多吗？ 5米6的车，其实1.1元/公斤的平均油费差不多，包括由于堵车造成的浪费，1.3元/公斤够了吧？那这3000元是怎么出来的？曾经有案例在一家公司，在他的几辆车内都安装了防止偷油的装置后，直接就走了两三个司机，油费降到了不到2000元，这里面其实有两种情况一个是找个小加油站，很多公司直接绑定油卡，二是释放和销售机油，熟练的人可以在一分钟内用管子从油箱中释放油(加10升)，销售油。现在很多销售油的供给都提供现场抽油的服务。